http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1436984215/
1 名前：鴉 ★＠＼(^o^)／[age] 投稿日：2015/07/16(木) 03:16:55.35 ID:???.net
韓国、時速600キロの超高速鉄道を鋭意開発中＝韓国ネット「遅れてばかりの今の高速鉄道をちゃんと管理して」「速度を上げる前に次の駅に着きそう」
Record China 7月16日 2時57分配信
2015年7月14日、韓国・ソウル新聞によると、世界の先進各国で時速600キロクラスの超高速鉄道の開発が進められる中、韓国でもやはり新たな高速鉄道が開発段階にある。
日本では4月に山梨リニア実験線で行われた走行試験で、リニア中央新幹線が時速603キロを記録、磁気浮上式鉄道の世界最速記録となった。
一方、フランスTGVは2007年4月に時速574．8kmを記録、中国は昨年1月に時速605キロの超高速列車の試験運行に成功している。
こうした中、韓国でも次世代型の高速鉄道の開発が進んでいる。一つは、無線で電力供給を受け時速600キロまで出せる超高速列車。
他に、現在運行している高速鉄道KTXの2倍の乗客を乗せられる、通勤型の2階建て高速列車も開発中だ。
韓国鉄道技術研究院の関係者は「鉄道技術は機械、電気、電子などの先端技術が含まれる総合システムとして、多様な分野に波及効果を与え得る」と意気込みを語った。
これについて、韓国のネットユーザーからはさまざまなコメントが寄せられている。
「あちこち停車したら、速度は半分になっちゃうよね」
「今ある物をちゃんと管理して。KTXは5〜10分遅れが日常茶飯事だ」
「600キロのを開発して何になるの？速度を上げる前に次の駅に着きそう」
「開発が終わってから話そう」
「翼を付けたら飛びそうだね」
「韓国が独自に技術開発と言っても、使う部品は海外のを輸入して作るんだろうな。携帯の部品だって、全部が国産ではないように」
「その研究開発費が誰のポケットから出るのか気になる。後で手抜きや欠陥の問題が出るのが明らかだ。誰が責任を取るのかな？」
「この狭い国にKTX以上の物が必要？開発の前に、今のKTXの安全対策でも徹底しろ」
「時速600キロでも、あちこちの駅に止めろというデモばかり起こって、結局は加速どころか停車する羽目に（笑）」
「政治家たちが自分の地域にKTXの駅を作れと脅迫するから、高速鉄道も中速鉄道になってしまった」
（翻訳・編集/和氣）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150716-00000006-rcdc-cn
9 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 03:28:05.83 ID:0mHrv97I.net
韓国って人口も少ないし国土もそれほどまで大きくないから高速鉄道がいるのか？と言う疑問が
輸出を考えてるのかな？
16 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 03:31:38.32 ID:xpN2R7lG.net
>>9
釜山ソウル直通のみ、営業キロ700kmくらいで
最高速度は600kmだが、所要時間3時間くらいとかなんじゃない
北を超えてヨーロッパまで、とか願望はありそうだけど
20 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 03:35:29.59 ID:/OK6+DkU.net
>>16
あー北を跳び越すための助走みたいな感じか
159 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 06:44:53.68 ID:nZ7mztzo.net
>>20
そのまま、軌道を変えずに銀河鉄道になればいいのに
12 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 03:28:42.35 ID:wH4JOARS.net
どうせリニア方式じゃないんだろ、やめとけよ
リニアじゃない従来のレール式で６００km/hなんて危険すぎるぞ
487 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/17(金) 02:56:30.34 ID:ZAVEYTNl.net
>>12
前に、高速鉄道を企画開発したときに、安全の面で車輪形式では無理だとの判断でリニア計画が出てきたと
どこかで聞いた覚えがあるんだよなぁ
加速、減速時の車輪とレールとの摩擦がうんたら、カーブ走行時の脱輪がかんたらとか
34 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 03:42:32.13 ID:/OK6+DkU.net
長さ600キロならイケるんじゃないか？
42 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 03:48:40.73 ID:U67H9jRp.net
>>1
新幹線が登場した当初、
「新幹線の速度は、プロ野球投手が投げるボールより速い」と言ったら、
即座に信用しない者が多かったがw
これからは「高速鉄道の速度は、零戦より速い」という時代になるのだろうなw
（これも、スグに信用しない者が出て来そうだなw）
57 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 04:15:46.40 ID:TfcobR3i.net
車で半日で縦断出来るんだから高速鉄道も航空機(国内線)も必要ないわなｗ
62 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 04:33:10.26 ID:U67H9jRp.net
>>57
アメリカでも、その理屈（車があるから高速鉄道は必要ない）を言う者が多いが、
高速鉄道による長距離の移動の利点は、移動中に自由時間が取れるってことだよな。
また、移動中に仕事もできるし、車内を歩き回ることもできるし、モノも食えるし、体が楽。
まあ、その点、アメリカ国民は、移動だけのために、精神をスリ減らしていると思うぜ。
65 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 04:36:29.35 ID:TfcobR3i.net
>>62
アメリカと朝鮮を同列で語るとかｗ
タイムゾーン含めて東西どれだけ距離があると思ってんだよ？
71 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 04:46:26.68 ID:U67H9jRp.net
>>65
オマエ、日本語が読めないチョンかい？W
ちゃんと>>57には「車で半日（１２時間）」と書いてあろうが。
320 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 13:38:35.12 ID:eGNNIGqi.net
>>1
日本より狭い国土のどこにそんなモン必要なんだ、バカテョン。
351 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 14:21:56.20 ID:1wlcXp5G.net
マジメな話、鉄のレールの上を鉄の車輪で駆動するなら、600キロくらいがグリップ力の限界らしい。
中国のは知らんけど、TGVの時は、アタック仕様で
架線テンション上げ、電圧上げ、レールは砂撒いてグリップ上げ、だった筈。
事後は修理が必要なレベル
営業など絶対無理
354 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 14:24:32.83 ID:bfm0cMqB.net
６００ｋｍの前に、無線で電力供給の技術開発めど立ってるのかね？
356 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 14:26:40.27 ID:UcsvVg+m.net
>>354
レールの間に非接点端子這わせるだけじゃね
メンテナンス凄まじく大変そうだが
371 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 14:46:16.42 ID:bfm0cMqB.net
>>356
韓国がどんな動力を使うか明らかにしてないけど、
従来のモーター方式なら、車両に非接触で高圧電力を供給する技術は開発されてない
日本のリニアでは、動力はモーターを展開したリニア方式だから
高圧電力は車両には必要なく、車両内で使う電気は非接触で
発電できる技術は開発済み
402 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 16:07:56.66 ID:XLZabYJj.net
>>371
乾電池を直列につなぐニダ
386 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 14:58:34.86 ID:WB7c6dZ6.net
各システム加減速性能の比較
http://i.imgur.com/xLQne.jpg
・ 超電導リニア
・ トランスラピッド（上海）
・ TGV
・ N700系のぞみ
407 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 16:34:45.18 ID:T+orDC4e.net
整備保守が苦手だから、既存のレールでは無理じゃないかな。
車輪とレールが大変でしょう。
車輪とレールが大変でしょう。
410 名前：蟹（極東ｗｋｔｋ産） ◆Uy8zHC0F8E ＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 16:45:30.85 ID:Zgcj7+dP.net
>>407
トロリーバスではない、無軌道電車に。
トロリーバスではない、無軌道電車に。
424 名前：電車屋 ◆kumoha7YxM ＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 19:17:57.35 ID:Q2UycXYg.net
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426 名前：蟹（極東ｗｋｔｋ産） ◆Uy8zHC0F8E ＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 19:21:48.99 ID:Zgcj7+dP.net
>>424
／ ￣ ＼
l禿鷹ヶ丘| .i |
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| ||i
| | | i
|￣|| i
| |i 「 蟹さんがんばってね。もうすぐだよ。 」
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| | i ..∧∧ ./ `‐､＼
| | i. | ..(*´･ω･) / ￣
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|＿＿_| しー-Ｊ ミ（ ∀ ）ミ. ＜ねみゅい
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427 名前：電車屋 ◆kumoha7YxM ＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 19:27:38.45 ID:Q2UycXYg.net
>>426
_∠コ _∠ コ
（ ≡） （ Д ´） 京急ファインテック無架線地帯へ連行します！
r´￣ハ r´ ハ
∪＝i∪ U＝i∪
丿八ゝ（V）。 。(V）ヽゝ い…いやーっ！
と´) し' ミ（ ,Д ,,）ミ し'
~~~~ ￣ ｽﾞﾙｽﾞﾙ
＼ 丶 ヽ＼丶＼
ヽ ＼
＼ ＼
…新型近鉄特急は次期あばんらいなーかな？？
_∠コ _∠ コ
（ ≡） （ Д ´） 京急ファインテック無架線地帯へ連行します！
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…新型近鉄特急は次期あばんらいなーかな？？
429 名前：蟹（極東ｗｋｔｋ産） ◆Uy8zHC0F8E ＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 19:31:53.41 ID:Zgcj7+dP.net
>>427
◇。 。◇
.ミ〈. ∀ 〉ミ ＜京浜デ51、湘南デ１と並ぶのでしょうか。
◎◎ ◎◎
◇。 。◇
.ミ〈. ∀ 〉ミ ＜京浜デ51、湘南デ１と並ぶのでしょうか。
◎◎ ◎◎
432 名前：電車屋 ◆kumoha7YxM ＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 19:46:51.71 ID:Q2UycXYg.net
>>他に、現在運行している高速鉄道KTXの2倍の乗客を乗せられる、通勤型の2階建て高速列車も開発中だ。
（´ ・ω・｀）こっちのほうがヤバくないか？ロングシート仕様の二階建て車ってば･･･
お腹擦るぞｗ
>>429
いえ、重機でカニ刺にさせていただきますｗ
（´ ・ω・｀）こっちのほうがヤバくないか？ロングシート仕様の二階建て車ってば･･･
お腹擦るぞｗ
>>429
いえ、重機でカニ刺にさせていただきますｗ
433 名前：蟹（極東ｗｋｔｋ産） ◆Uy8zHC0F8E ＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 20:03:42.33 ID:Zgcj7+dP.net
>>432
２階建てトロッコ客車ならなんとか。
ダルマは3輌ユニットなので、ことでんでも使いにくいでしょうな。
２階建てトロッコ客車ならなんとか。
ダルマは3輌ユニットなので、ことでんでも使いにくいでしょうな。
435 名前：電車屋 ◆kumoha7YxM ＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 20:19:32.43 ID:Q2UycXYg.net
>>410
（´ ・ω・｀）銀河鉄道999に登場する、「無軌道強行突破装甲車」とはトロリー戦闘車なんだろうか？
>>433
二階建てはどのメーカーさんも苦労してると思いまする。
ボストンへ納入予定だった現代ロテムの二階建てどーなったんだろ？
（´ ・ω・｀）銀河鉄道999に登場する、「無軌道強行突破装甲車」とはトロリー戦闘車なんだろうか？
>>433
二階建てはどのメーカーさんも苦労してると思いまする。
ボストンへ納入予定だった現代ロテムの二階建てどーなったんだろ？
444 名前：清一色＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 21:23:28.95 ID:wpYkDw5j.net
>>435
上越新幹線の一部は、全席二階建てじゃなかったっけ？
451 名前：電車屋 ◆kumoha7YxM ＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/16(木) 21:35:19.78 ID:Q2UycXYg.net
>>444
（´ ・ω・｀）「Max」ですな。鋼製車編成はもちろんアルミ車編成で一部二階建てとする時も、ダブルデッカーは
普通鋼製で製作するのが普通でした。コストや製作、修正の容易さでは鋼製が一番。
ただし大量注文では構体屋が死にますなｗ
460 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 22:19:58.78 ID:Z2eixEV/.net
>>451
電車屋さん？ 電車一丁おくれ！ 一番安い奴で
464 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/16(木) 22:33:57.94 ID:TitatkGA.net
>>432
予定では一応こんなの
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_65/2012/07/22/SSI_20120720020139_V.jpg
2階が2等座席（リクライニング、非回転）、1階がロングシート（強度都合で窓なし）
問題は、1F天井高さが165cm、2Fが175cmしかない（AC25kVの絶縁で背高が低くなる）。
試作設計だと強度都合で、アルミ材使用は不可、フレームも側面も普通鋼、設計質量は1両で約72t（台車含む）。
軽量化のため1Fはベンチ式のプラ座席、客車にブレーキは持たせず、機関車プッシュプルのブレーキのみ。
予定では一応こんなの
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_65/2012/07/22/SSI_20120720020139_V.jpg
2階が2等座席（リクライニング、非回転）、1階がロングシート（強度都合で窓なし）
問題は、1F天井高さが165cm、2Fが175cmしかない（AC25kVの絶縁で背高が低くなる）。
試作設計だと強度都合で、アルミ材使用は不可、フレームも側面も普通鋼、設計質量は1両で約72t（台車含む）。
軽量化のため1Fはベンチ式のプラ座席、客車にブレーキは持たせず、機関車プッシュプルのブレーキのみ。
481 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/17(金) 00:33:01.50 ID:pNhbUl/J.net
JR東海がリニアの実験線で602km/h出したのを見て
韓国の連中も｢600キロ出せる列車をウリ達も作るニダ｣ってか？
JR東海も300Xで443km/h出してたっけなぁ
あの技術はN700に活かされてます
511 名前：電車屋 ◆kumoha7YxM ＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/17(金) 21:08:11.55 ID:8sMAt6ma.net
>>481
（´ ・ω・｀）N700の床下で煙花火を焚いたのはいい思い出だｗ
>>460
ではロテム製の電車をどうぞ
512 名前：蟹（極東ｗｋｔｋ産） ◆Uy8zHC0F8E ＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/17(金) 21:10:23.40 ID:iLO/j4to.net
>>511
KATOの機関車をレストアしたほうがマシかと。
484 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/17(金) 01:50:52.33 ID:iOrMEP5r.net
そもそも真っ直ぐな線路を作れるのか？
505 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/17(金) 20:10:56.20 ID:QeRNNU6m.net
>>484
さすがに線路ぐらい真っ直ぐに通せるよ
以下、証拠の写真
http://image.munhwa.com/gen_news/201306/2013061801031624306002_b.jpg
http://archivedr.vop.co.kr/images/33471878eeb1fa99050130125a1d5b3e/2009-07/27015815_19.gif
http://file.chosunonline.com//article/2009/07/06/810112652776864628.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/000/178533051346629242e9738.jpg
http://japanese.donga.com/data/20060807/photo/2006080754808.jpg
490 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/17(金) 09:54:51.81 ID:Fa+jwXW4.net
日本も320キロで走るE5系のブレーキは国産出来なかったのであまり大きな口は叩けん
密かにイタリアが先日から360キロ営業運転を始めたので高速鉄道宗主国wたる
韓国にとっては世界一のハードルが更に上がった格好に
502 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[sage] 投稿日：2015/07/17(金) 16:42:21.11 ID:QeRNNU6m.net
>>490
は！？
ブレーキのコンペで、曙とブレムゼで後者がダンピングしたので入札に競り勝った
11年から、曙ブレーキに置き換わる14年までにキャリパ・パッドの脱落事故が11件（うち8件は見つからず）
最終的に停車時の騒音が、規制基準を越えるのも要因のひとつ
320km/hで飛んでくる重さ65kgの鋳鉄ブレーキキャリパ…
504 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／[] 投稿日：2015/07/17(金) 19:52:51.66 ID:o7YSQO+z.net
>>502
山川が入線してくるとギィーゴォーって50年前の国鉄の電車みたいな音出して止まるのはそのせいなのか
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